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丰裕利用电商推进国内有公司业物流管理的蜕变

2020-02-13 22:05

1 美国企业物流发展给我们的启示

中图法分类号:F724.6文献标识码:A

中图分类号:F713.36

1.1美国企业物流五十年

1Web日志挖掘技术及应用分析

文献标识码:A

美国作为较早进入工业化的国家,对于企业物流管理的研究从20世纪50年代就开始了。到今天,无论是理论还是方法,都已经形成了一整套完善的体系。我们研究美国企业物流50年的发展历史,从中寻找一些规律,总结一些经验,对于我们的企业提高物流管理水平不无裨益。美国企业物流的演化发展大致可分为分散管理、功能管理、内部一体化和外部一体化4个阶段。

Internet是信息社会的重要标志,它的爆炸式的发展已经超出人们预期的想象,为了更好的分析Web的使用和Web的结构,Web日志挖掘作为数据挖掘[1]的一个重要分支,随着Web的发展而出现。1997年R.Cooley首先提出Web使用挖掘这个概念,它通过挖掘Web站点的访问日志,分析Web日志中存在的规律,掌握用户访问站点的模式;从而帮助网站管理者识别潜在的客户、更好地开展电子商务、改善Internet的信息服务质量和提高Web服务器的系统性能。

文章编号:1000―2154(2006)04―0012―05

第一阶段:分散管理阶段(60年代以前)。在60年代以前,大多数的美国企业对于物流的管理很薄弱,甚至忽视这方面的管理。物流的各项职能被分散在企业的各个职能部门中,造成本来连续的物流过程被隔裂开来。而各部门有限的职责使得管理者往往只追求本部门效率的提高,不可能顾及整个组织范围内成本的降低。物流业务发生的成本归进了各个不同的成本中心,很难综合计算出物流成本的确实水平,企业成本居高不下。

Web 日志挖掘[2]作为数据挖掘的一个重要分支,已经成为国际上一个新兴的重要研究领域。其中最有代表性的是 WEBKDD 会议,从 1999 年到现在,WEBKDD已经涌现了丰硕的成果。比较有代表性的研究成果有:Simon Fraser 大学的Weblog Miner系统,它将 Web 日志数据组织为数据立方体,然后在其上进行联机分析处理和数据挖掘[3],用于发现用户的访问模式。Minnesota 大学的 WEBMINER 系统提出一种通用的 Web 日志挖掘的体系结构,该系统能自动从 Web 日志中发现关联规则和序列模式等。

一、引言

第二阶段:功能管理阶段(60年代到70年代)。进入60年代后,很多企业为了进行有效的成本集中管理,将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。前者包括与生产有关的原材料、半成品、零配件及废旧物料的采购、加工、仓储、搬运、回收复用等活动的计划、组织和控制。尤其要指出的是他们将生产时间表的制定也纳入了物流职能部门,物流与生产充分地结合在一起;后者的重点在于产成品从生产线到用户的实物移动过程中发生的运输、仓储、流通、加工、包装、订单处理、需求预测和用户服务等活动。

Web 日志挖掘的研究主要应用于网站优化的以下几个领域。

数字化技术,特别是因特网的盛行让我们毫不费力地得到想要的物品或服务,技术的进步创造了企业全新的国际化模式。据研究表明,数字化变革对服务交付的影响远大于制造过程,而且对服务的市场运作方式也产生了极其重要的影响作用(Schuknecht & Perez―Esteve 1999;Whinston and Choi2001)。国际市场进入战略中最为重要的一环就是如何选择适合自己企业的进入模式。每种进入模式都伴随着企业对海外市场的控制程度,在海外市场资源的投入以及投资风险,因此,企业在海外市场最初的运作模式会严重影响到企业海外运作的绩效和成功与否(L1 1995;Root 1994;Terpstra and Sarathy2000)。近些年,电子商务技术的广泛应用对服务的特性以及服务交付系统的影响甚至是颠覆性的,传统的进入模式战略必须进行重新审视,做出相应的调整。正如凡德默维和查德威克(Vandermerwe andChadwick l989)预测的那样,由于信息技术的不断改进,服务企业目前“发现自己正在转变国际化模式,或正以不只一种模式在海外市场进行运营”。因此,面对这样的变化,管理者必须要了解传统的进入模式在新的环境下发生了怎样的变化,如何应对这样的变化。

第三阶段:内部一体化时期(80年代)。管理者逐渐将物资管理和物资配送看成是一个有机的整体,后勤一体化管理在企业中出现并应用开来。至此,物流管理成为企业的战略问题之一,很多企业开始制定物流战略计划,高级物流管理者也明显增多,并且越来越多地参与到企业的计划和决策中去。

1.1频繁访问模式挖掘,指的是从 Web 日志中找到频繁被访问的网页序列,对被频繁访问的网页路径进行挖掘可以改进 Web 站点的结构设计,也可以为网站经营者提供决策参考。

二、电子商务技术对传统服务企业带来的挑战

第四阶段:外部一体化阶段(90年代至今)。80年代末美国出现了一些新情况。首先,企业为获得更大的竞争优势纷纷兼并重组,精减业务和机构。同样,各个公司的物流部门之间也必须合并或重组,这对企业物流来说是管理和组织上的全面变革;其次,随着国际间贸易的增长,跨国业务对物流管理提出新的要求:在远距离的市场运作中保证物流成本的节约;同时,市场也不断要求企业超越成本,在时间和质量上建立竞争力。

1.2用户聚类,指的是从 Web 日志中找到访问模式相似的网站用户群,发现这些网站用户的共同特点。

作为一种国际化战略,电子商务意味着服务企业可以通过先进的电子技术来拓展其可接近性。开展电子商务时,企业将不会局限于任何特定的市场。这种服务可以在全球任何地方操作,可以达到一个广阔的市场。电子服务同电子产品一样,具有电子产品的三个基本的特征:不易毁坏性(indestuctible)、可变形性(transmutable)和可复制性(reproducible)(Choi,Stahl,and Whinston l997)。电子服务的这些特性对我们所熟知的传统服务的特性提出了极大的挑战,也正是因为这些特性,使得服务企业必须开始重新审视自己的进入模式决策。表1就传统服务与电子服务的特性进行了简单的对比。

更重要的是,供应链管理的出现将一体化概念从单个公司扩展到了供应链上的所有公司。在整条增值链中,单个公司只是其中的一个部分,有效配置链上成员的资源,可以提高整条链的效率,以获得链的竞争优势。这一理念使得各个公司进行物流的外部一体化:①集体制定投资计划,共享对物流投资带来的好处;②统一的产品包装设计,便于使用共同的仓储、装卸和运输设备;③共享信息,采用DRP或JIT系统以消除库存冗余;④共享专业技术。这样,企业得以集中精力于核心业务竞争力的建立。

1.3用户访问预测的研究,指的是根据用户当前的访问路径预测用户将来的访问页面。

传统的关于服务企业进入模式问题的研究,将可贸易的服务分为硬服务与软服务(Erramilli andRao 1990),区分硬服务与软服务的主要指标是服务的生产与消费是否需要同时进行,对于那些生产与消费过程能够分离的服务称为硬服务(诸如设备租赁、计算机软件等),反之则称为软服务(诸如教育、信息服务、管理咨询等)。由于生产与消费的不可分离,软服务不能采用出口的方式作为自己的进入模式,而硬服务则可以。但是,由于数字技术的发展,使得许多软服务,诸如教育,可以采取数字化的形式(例如ED光盘)作为服务载体,进而采取出口作为自己的进入模式,或者通过互联网络提供远程服务(在线的远程培训),满足国外顾客的需求,以电子战略作为自己的进入模式。数字化技术创造了更多了国际服务,并且拓展了可供服务企业选择的进入模式(或进入模式组合),传统的服务国际化观点必须进行相应的调整。考虑到电子商务技术的作用,本文将就服务产品的电子化水平作为主要考虑因素来研究其对进入模式的影响。

1.2规律的总结

1.4优化客户访问体验和提高网站收益:通过对客户的访问模式进行挖掘,可以发现潜在客户,对于一个电子商务网站来说,尽可能从众多的访问者中发现潜在客户群体,就意味着交易可能性的大大增加;同时通过Web日志数据挖掘,增加网站对客户的粘性,延长客户在自己网站上的驻留时间,就更容易掌握客户的浏览行为,改进站点的设计,提高电子商务的效益。

三、电子商务技术与服务企业海外市场进入模式的选择

从以上可以看到,企业物流在美国同样也经历了一个从忽视到重视、从经验到科学、从自发到自觉的认识过程,我们还是可以从中寻找到一些规律性的东西供我们参考和学习。

要在网站优化中具体应用Web日志挖掘技术,有两个重点问题要解决,一个是建立Web日志挖掘应用系统模型,一个是采用适当的算法对海量数据进行精确分析。本文将对这两方面的问题做一个阐述。

根据服务可电子化的程度,我们将国际服务分为可完全电子化的服务和部分电子化的服务。依据现有的知识与研究,我们可以认定没有一个国际服务其电子化程度为零,因为对服务企业来说,总有一些营销活动能够通过网络进行(Ekeledo andSivakuamr 2004)。例如,服务企业可以通过网站对其服务进行营销活动。因此,为了能够深入分析电子商务技术所带来的影响,综合考虑企业进入模式的选择过程,本文提出了电子商务技术对服务企业海外市场进入模式选择影响的概念模型(见图1),除了对服务产品的电子化程度产生影响,进而影响进入模式的选择,其中外部环境因素、内部组织因素以及一些其它因素会对企业的进入模式选择起到调节作用。因此,服务企业进行海外市场进入模式选择决策是这几方面因素共同作用的结果。

首先是环境的转变。第一政策环境,美国对于交通运输业政策的转变对物流的发展起到了催化剂的作用,很多专业化的物流公司都是从传统的运输、仓储企业发展起来的,这样为物流的社会化建立了一个良好的开端。物流社会化是企业在物流方面降低成本的重要途径; 第二是技术环境,企业物流得以从分散走向整合,离不开信息和通讯技术的发展;最后是市场环境,市场对于物流的要求一直有两方面:成本和用户服务。降低成本是永恒不变的企业目标,但是市场对于用户服务的需求却在不断的发生着变化。

2面向电子商务的Web日志挖掘应用系统模型

(一)完全电子化服务与进入模式

其次是观念的转变。企业物流管理水平的提高,要有对于物流本质认识的提高,美国企业的物流观念可以总结为4个阶段:人们认为物流管理的任务是控制产成品的运输和仓储。对物流管理的理解是企业功能的分割,偏重于操作;物流管理的任务被看作是物品流动活动的整合和控制内部运输。这时的理解中加入了人的因素,将个人主动性融入到了整个的物流过程中。管理者通过协调平衡寻找改进的机会;人们发现企业物流的优化能为企业带来服务水平的差异性,于是物流被看成是企业竞争优势的又一源泉,进而成为企业战略的组成部分;供应链管理出现后,整合物流的观念继续发扬,企业物流只是供应链物流的一部分,而不再被隔离出来单独考虑。

面向电子商务的 Web日志挖掘系统模型主要有三个部分:数据库、数据挖掘集成工具和图形用户界面(GUI)模块。整个系统的结构如图1所示。

完全电子化服务的生产和销售都可以借助电子网络的形式,诸如刻录在磁带或者CD光盘上面,或者采取其它的存贮形式。计算机软件、数据录入与处理、远程教育、网络服务等都属于完全电子化。由于完全电子化的核心服务与辅助服务(包括便利服务与支持服务)都能够采取电子化的形式,因此对于提供完全电子化企业来说,可以借助网络或卫星电视利用电子商务的形式提供服务,还可以选择出口作为自己的海外市场进入模式。每一种进入模式都伴随着企业对海外市场某种程度的控制,或者企业对海外市场的参与程度以及对自有的Know―how的保护(Anderson and Gatignon 1986;Ekeledo andSivakuamr2004)。服务企业在选择自己的进入模式时,都倾向于最大化对海外机构的控制(Erramilli andRao 1993)。这样的说法不仅合理,而且在一项对美国的跨国服务企业的调查中也得到证实(Andersonand Gatignon l988)。在Erramilli和Rao(1993)这两位学者的一次调查中,其中四分之三的受访服务企业表示如果条件许可,都倾向于选择能够最大化控制程度的进人模式。对于服务企业来说,出口和设立完全拥有自主权的海外分支机构都属于能够提供最高控制程度的进入模式。电子商务技术的发展,使得不能通过采用出口战略的软服务企业也都能够采取(或某种程度上采取)出口作为自己的进人模式,减少投资的风险。

2我国物流业与国际物流业发展的现状

在该模型下,用相关的关系型数据源创建数据库,并通过图形用户界面进行管理和维护,在此基础之上支持各种数据挖掘任务、为数据挖掘提供数据平台。数据挖掘集成工具是一个挖掘驱动引擎,它是一个规则集合,能够集成多种数据挖掘算法,到Web数据挖掘算法库中选择最有效的挖掘算法处理数据挖掘和决策推理工作,完整的挖掘数据预处理过程包含:数据净化、用户识别、会话识别、路径补充、事务识别等几个步骤。图形用户界面(GUI)用于用户与系统的交互,用户通过 GUI 建立和执行任务,完成各项数据挖掘任务,一般执行数据挖掘任务得到的结果往往是一些抽象的模型或者数据,一般用户较难理解,GUI可以帮助用户直观明了地理解挖掘结果,管理人员可以通过浏览器方式实现系统管理,对数据挖掘发现的模式进行解释和评价,过滤出有用的知识,利用可视化技术将有意义的模式以图形或逻辑可视化的形式表示。

考虑到电子服务所拥有的三个基本特性(不易毁坏性、可变形性和可复制性),它们也同样会对服务企业选择进入模式产生影响。由于电子服务能够重复使用(不易毁坏性),而且极易复制,这使得在二手市场上获取这种服务的途径与在新市场上相同,并且能够产生持续的收益。此外,仿制品或者盗版的出现对原有服务的交付与运营也有极大的冲击作用,因此电子服务的提供者必须选择能够降低这种 负面作用的进入模式,提高产品的定制化的程度,打击盗版。这种情况对于软件设计企业,尤为重要。许多软件企业同时采取出口与授权许可的方式作为自己的进入模式,以减少二手市场的交易。但是需要注意的是,这里的授权许可是相对于服务使用者而言,通过序列号等方式给予服务使用者特定的使用权力。利用出口与授权许可相混合的方式进入海外市场的两个成功企业的案例来自SPSS和McAfee公司。像我国这样的世界软件生产基地,采取这样的方式有效地保护自己在海外市场的竞争优势,具有极其特殊的战略意义。

世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”,对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理,实现年销售收入20亿美元,约占本市电子信息业销售收入的一半,年利润6亿美元,占该全球公司利润的45%,这是该公司成功实现“物流代理”管理的必然。随着上海APEC通关系示范系统工程的建立,全球四大物流快递企业,联邦快递,中外运敦豪、联合包裹、荷兰天地快运入主联合快递中,加速了向中国物流市场的扩张。据了解,四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政EMS的10%~15%。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD,是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备,收货公司只要用它扫描包裹上的条码,便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。我国于1997年,国家批准建立全国库存商品调剂网络中心,目前拥有83家分支机构,123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式,形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。

在该模型下进一步拓展,可以建立相关的专家方法驱动系统。其主要功能是利用挖掘出来的高价值信息去进行相应的应用。其中,页面访问情况可以用来指导网页的重构,分析出的客户消费行为模式可以作为反馈信息,以客户关系管理的方式对客户进行直接的点到点促销;根据客户的访问模式,还可以给出客户的定制化页面,针对不同的消费需求制定不同的促销模式等。

基于以上分析,我们认为电子化服务企业倾向于采取出口或出口与授权许可组合的方式作为自己的进入模式。

虽然我国物流业有了一定的发展,但是,当前我国物流业发展总体滞后,具体说存在以下问题:

3应用于电子商务网站优化的频繁路径挖掘算法

(二)部分电子化服务与进入模式

物流观念陈旧,缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

对Web站点的优化可从两个方面来考虑:一是通过对Web日志的挖掘,发现用户访问页面的相关性,从而在密切联系的页面之间增加链接,方便用户使用;二是通过对Web日志的挖掘,发现用户的期望位置,如果在期望位置的访问频率高于实际位置的访问频率,可考虑在期望位置和实际位置之间建立导航链接,从而实现对Web站点的优化。无论是出于哪方面的,都要通过Web日志挖掘,分析用户访问路径来获取用户的浏览模式,这部分工作主要依靠频繁路径的挖掘来完成。可以说,对网站频繁路径的挖掘是网站优化工作的基础。本文重点对网站频繁路径的挖掘算法做一分析。

部分电子化服务企业利用电子技术的程度受到服务本身特性的限制。这样的服务包括酒店、餐厅、货物运输等。对于企业提供的核心服务,是无法进行电子化的,必须与服务接受者进行实质的接触,因此服务提供者必须在当地市场建立服务平台。相比完全电子化的服务,其进人海外市场的风险要相对提高许多。实证研究表明,在此情况下,服务企业倾向于使用完全拥有自主权的进入模式,以保护自有的Know―how(Ekeledo and Sivakumar 2004)。对于提供部分电子化的服务企业来说,选择在海外市场建立公司自有的分支机构作为自己的进入模式,来有效地保护公司的知识产权。但是,这同时也意味着投资成本和风险的加大,对于那些资源有限或不愿过多投资的公司来说,诸如快餐厅,会选择部分建立公司独有的分支结构和部分授权连锁的形式作为自己的进入模式,与加盟连锁商共同分担投资成本,另一方面加强对连锁商的选择与管理以确保统一的服务质量。

商业环境相对落后,造成物流布局不合理,专业化服务程度低,自营物流比例过大,专业物流代理服务得不到充分利用;同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

挖掘频繁访问路径的主要步骤可以概括如下:

因此,我们认为部分电子化服务企业倾向于采取独资或者建立公司独有的分支结构和授权连锁组合的形式作为自己的进入模式。

我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展,制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

3.1从原始日志文件中获得 MFP

四、调节因素对电子化与进入模式选择之间关系的影响

物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制,需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规,因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

3.2从 MFP 中获得频繁引用序列

(一)外部因素对进入模式选择的影响

物流方面专业人才缺乏,我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

3.3从所有频繁引用序列中获得最大引用序列

本文讨论的外部因素主要包括东道国与母国的文化差异性大小、东道国的贸易壁垒(包括关税与非关税壁垒)以及东道国的网络基础设施。服务很大程度上受到环境文化的影响,这一点对于国际可贸易服务尤为重要,东道国与母国之间较大的文化差异是服务企业进入海外市场的一道天然屏障。为了保护本地文化,欧盟国家规定40%的电视节目都要由本地制作播出(Gillespie,Jeannet,and Hennessey2004)。文化的差异性不仅影响传统的国际化模式,而且对于电子营销工具,诸如网站,的设计也会产生影响。研究表明,人们愿意花更多的时间浏览那些以自己国家语言编写,而且与本国文化相协调的网站(Siegel 2004)。因此,文化的差异性使得服务企业需要作较大的调整以满足当地客户的需求。诸如,一些电影或电视节目在进入一些国家时由于当地的文化敏感性,就需要对部分情节进行删减或特殊处理方可进入。由此可知东道国与母国之间较大的文化差异会弱化电子服务企业选择出口作为进入模式的倾向,而倾向于选择与当地企业合作的形式(诸如合资)。

3电子商务为企业物流快速发展提供了必要条件

其中MFP指的是最大前向路径。由于用户会话在遍历路径时存在两个移动方向,一个是前进,即请求页面是此前用户会话中从未访问过的页面,另一个是后退,即请求页面是用户会话中已经访问过的页面。最大前向路径是用户在会话的第一页到回退的前一页组成的路径。

贸易壁垒包括关税与非关税壁垒两种。对电子服务的载体,诸如磁带、CD等,征收较高的关税,会使提供电子服务的企业弱化出口的倾向。服务企业所面对的非关税壁垒包括东道国政府的“当地采购”政策、与当地企业或政府部门合作的要求以及政府垄断(Dahringer l991)。在我国,货运代理行业就不允许外国公司独立经营,必须与当地企业或政府合作经营,而且在股权方面也作了严格的规定。因此,无论是电子服务企业还是部分电子服务企业,面对严格的非关税壁垒都会倾向于选择直接投资(独资或合资)的形式作为自己的进入模式。

3.1电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。

我们首先要获得MFP,获得MFP 算法的主要思想是:

面对东道国完善的网络设施,以及大量的技术劳动力,对于完全电子化企业还是部分电子化服务企业,都会想到选择电子商务的形式传递自己的服务。信用卡公司就不会选择一个电话与邮政系统很差的国家作为自己的目标市场。较差的网络基础设施会强化电子服务企业采用传统的出口方式(利用CD、磁带等电子储存形式出口服务)作为自己的进入模式。

电子商务活动中任何一笔交易,都是由四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后,主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的,这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化,既减少库存和资金积压,又降低了物流成本,提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。

假设{x1,x2,…,xm}表示一个用户会话,{y1,y2,…,yj-1}表示一个潜在的 MFP,初始为空。Flag标识当前的访问方向是前进还是后退。每次检查用户会话中的xi,试图将其扩充到潜在MFP中。

(二)内部因素对进入模式选择的影响

3.2电子商务为推动物流发展奠定了重要的基础。

若xi∈{y1,y2,…,yj-1},则xi将作为yj加入潜在MFP中,并且将flag标记为前进;

内部因素是指组织内部特点,这些因素包括组织特有资源、管理者对国际化的态度以及企业国际运作的经验,这些因素会弱化或强化服务电子化的程度对进入模式的影响作用。研究表明服务企业中的关键技术大多不受专利与版权的保护,只能依赖商业秘密(Grosse l996;Teece l988)。这一点对于部分电子化企业特别重要,这些企业大多依赖商业机密来保住自己的优势(Ekeledo and Sivakuamar2004)。因此,为了保护企业的商标、技术诀窍等知识产权,部分电子化企业会选择独资的形式进入海外市场。但是考虑到部分电子化企业大多需要在海外市场建立自己的服务平台,有时处于市场占有率的考虑,需要同时建立多个实体服务平台,这无疑是需要大量的资源投入,因此这些服务企业会选择独资与连锁同时存在的形式,对于连锁加盟条件进行严格的限制,以保持统一的质量与形象标准。

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化;物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术:条码技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。以上四大新技术的结合,将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码,它可以自动识别、自动完成数据的采集,运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月,中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会,为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》,这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年,中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。尤其是条码技术的实施和采用,为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础。EDI技术即电子数据技术交换,1994年,联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义:EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项,从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点,能够降低成本,高效、快速、准确地传递物流信息。GIS技术即地理信息系统,是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理,为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源,提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来,把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围,但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了,应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术,提高物流业的效率。目前,已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成:空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成,可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制,并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前,国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网,如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网,然后用常规方法布设导线加密。实践证明,在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右,达到了常规方法难以实现的精度,同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪,实现有效物流配送方式,建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式。

否则有xi=yk,其中1≤k

管理者对国际化的态度对企业进入模式的选择有着极为重要的影响,尤其是对那些中小型服务企业。对于一些小企业来说,开辟一个新的市场往往是执行总裁个人的职责。总裁对海外市场的认可程度、对待风险的态度对企业选择进入模式都会有极大的影响。当企业的管理者持有积极的国际化态度,喜欢冒险,会强化完全电子化企业采取出口的倾向,而对于部分电子化服务企业也会选择海外直接投资(独资或合资)的形式。

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